Posse mundial de bicicleta cai pela metade em 30 anos, revela estudo

Novos dados podem ajudar quem formula políticas públicas a aumentar a ciclomobilidade como transporte sustentável.

Chegou a hora da gente pedalar, se queremos que a bicicleta tenha um impacto como um modo de transporte sustentável. Uma nova pesquisa publicada no Journal of Transport & Health mostra que a proporção de domicílios que possuem bicicletas diminuiu globalmente, com a média dos 148 países caindo pela metade nas últimas décadas.

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Os autores do estudo, da Universidade Johns Hopkins nos EUA, dizem que sua análise poderia dar aos decisores políticos, bons exemplos de locais onde a posse é mais alta, ajudando-os a aumentar a bicicleta como modo de transporte sustentável.

“Todo mundo está focado no que está acontecendo agora, mas olhando para o passado pode realmente ajudar os formuladores de políticas – isso pode mostrar-lhes o que funcionou ou não e dar-lhes ideias”, disse Olufolajimi Oke, principal autor do estudo. “Ao reunir e analisar muitas fontes de dados, produzimos um banco de dados que esperamos que venha a dar os decisores políticos a informação de que necessitam para tomar medidas.”

Os pesquisadores analisaram dados de 1,25 mil milhões de domicílios no primeiro estudo global de propriedade de bicicleta ao longo do tempo, revelando os padrões de propriedade em quatro grupos de países. Embora a propriedade tem aumentado em alguns países e estabilizaram em outros, está diminuindo rapidamente em alguns, mostrando que o ciclismo ainda não provou ser uma solução generalizada de transportes sustentável.

De acordo com o estudo, 42% das famílias em todo o mundo possui pelo menos uma bicicleta, somando-se a um número estimado de 580 milhões de bicicletas privadas em todo o mundo .. De uma forma geral, a posse de bicicletas é maior no norte da Europa e menor em partes da África e da Ásia Central.

O número de bicicletas é mais elevado na Índia e China, que representam um quarto da população do agregado familiar do mundo, tendo um grande efeito sobre a média global. As mudanças mais dramáticas na propriedade são vistos na China, onde quase todas as famílias – mais de 97% – era dono de uma bicicleta em 1992, caindo para menos de metade – apenas 48,7% – em 2007 e voltar a subir para 63,2% em 2009.

Tirando a China e a Índia, o quadro revela um declínio global constante na posse de bicicleta, caindo de uma média de 60% das famílias que possuem uma bicicleta em 1989 para apenas 32% em 2012.

Existem muitas fontes diferentes de dados sobre a propriedade bicicleta, mas até agora não havia uma única fonte rastreando a propriedade global ao longo do tempo. A equipe recolheu a informação que já estava disponível a partir de 150 países, representando 1,25 bilhão de domicílios, de 1981 a 2012. Eles analisaram os dados, resultados de ponderação e de conversão de dados para fazer tudo comparáveis ​​entre países e ao longo do tempo. Eles, então, colocaram tudo em um único banco de dados.

A equipe realizou o que é chamado um teste de diferença para encontrar o número ideal de grupos no conjunto de dados. Isto deu-lhes quatro grupos principais de países com taxas de propriedade de bicicletas semelhantes, com uma média de 81% das famílias que possuem uma bicicleta no grupo 1, 60% no grupo 2, 40% no grupo 3 e 20% no grupo 4.

Padrões começaram a surgir nos grupos, como proximidade geográfica e semelhanças culturais que levam a níveis semelhantes de propriedade. “Se um país tem altos níveis em termos de propriedade da bicicleta, países vizinhos também parecem ter”, explicou Oke.

No entanto, houve surpresas. Burkina Faso, por exemplo, é cercado por países em grupos 3 e 4, mas tem uma propriedade bicicleta média alta, colocando-o no grupo 1. Olhando para países como esse pode ajudar os formuladores de políticas a colocar em prática medidas para aumentar a ciclomobilidade, dizem os pesquisadores.

Nós fizemos todo o trabalho, agora queremos que as pessoas usem os dados – queremos que tenha o maior impacto possível,” disse Oke.

Os dados estão disponíveis gratuitamente em:
http://ce.jhu.edu/sauleh/obls-gbu/

O artigo original foi publicado em inglês no dia 02 de dezembro de 2015 em Alpha Galileo.

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